其实在探讨电动车补能话题时，太阳特想必很多消费者都陷入在“充电还是电年换电”时
，也有小部分消费者，动车认为是拉引否将太阳能充电系统 ，引入到电动车上 ，入太这样就可以在静态停放的充电时候，自动补能，省多少钱一举两得。太阳特 太阳能充电可行不？ 其实谈到太阳能充电功能 ，电年丰田旗下的动车bZ4X车型，此前就已经有了可选装的拉引充电太阳穹顶，但最大的入太问题就是，太阳能穹顶的充电吸收热能转化电能的功率过于低下，毫不夸张地说，省多少钱一年最多也就能让电动车增加1000-2000km续航 ，太阳特换算等于是日常充满3-4次的电量
，但选装穹顶花费的价格，远高于充电费，所以一致被大家称之为 ，太阳能充电在电动车上  ，很鸡肋
。 近期 ，特斯拉官方发布全新功能“Charge On Solar”，完成升级后将支持利用太阳能为自行充电，并且根据外媒报道
，特斯拉已经在美国和加拿大推出该服务。 在谈及特斯拉的太阳能充电是否可行之前
，我们聊一个最关键的问题，汽车为何要有太阳能充电 ？以及特斯拉充电系统的作用
。 先说为何电动车要配太阳能充电，该话题让我突然想到 ，在燃油车最初时代，突然有一天，混动车型出现在了大家的视野当中，混动车最大的意义就是因为电驱的介入
，可以有效的降低油耗的作用，从账面数据来看，一般混动车会比原本燃油车，百公里节能2-3L油耗 ，积少成多的状况下
，确实时间久了用车成本大大降低 。 但细细推敲算一笔账，如果买车时，混动车比燃油版贵了2万元 ，这么买车时平白无故增加的2万元成本 ，究竟需要一台车跑多少km才能回本 ？甚至还有用户表示 ，有这2万元的差价，够自己加很多年油了，所以 ，混动车确实给行业带来了全新的篇章，但对于高昂的成本，用户并不愿意买账 。 那么太阳能充电 ，我们反推一下 ，确实能够在汽车闲置的时候
，给予车辆一个相对很好的补能的效果和作用，但是补能功率、效率太低，一年也只能够给一台车2000km左右的续航，如果太阳能充电设施还贵的离谱，那完全就没有任何必要将该功能推广。 特斯拉的太阳能充电有何作用 ？ 特斯拉在2015年发布了第一台Powerwall，定位为一款家庭储能电池 。 所以此次太阳能充电系统的加入 ，是为了给这套家庭储能设备增加一种输入接口 ，将太阳能产生的电力进行储能，然后通过公共电网在低谷电价时充电，在用电高峰期 ，再由Powerwall进行提供电力输出 ，在不依赖公共电网时 ，可以独立运行 ，这才是这套系统的价值所在 ，并非像丰田一样 ，只是给电动车增加了一个充电穹顶 。 根据特斯拉官方数据 ，第二代Powerwall储能容量支持13.5kWh
，如果是一个家庭轻用电的情况
，完全可以满足一家的一天用电量
，而在太阳能充电系统介入以后，在白天闲暇、天气良好的状态 ，就可以进行小功率的实时充电，相比于太阳能充电穹顶 ，确实能够给家庭用电的成本节约不少 ，只是太阳能充电装置，仍旧非常昂贵 ，听起来是很好的体验
，但成本以及选装的价格 ，的确不是普通消费者能够承担的 。 所以笔者客观的认为，这套系统仍旧只是“PPT”模式 ，无法大面积的普及 。